Oscar Mathisen
Oscar Mahtisen era una estrella
Los resultados de Oscar Mathisen son evidentes. Se convirtió en campeón del mundo 5 veces, y ganó plata una vez. Tres veces campeón de Europa, ganó dos medallas de plata y una de bronce. Realizó 14 récords mundiales, y uno de ellos, el de los 1.500 metros conseguido en Davos, se mantuvo como récord mundial durante 23 años.
Es para nosotros difícil, hoy en día, darse cuenta de la diferencia de vida de un patinador como Oscar Mathisen y la vida de los actuales patinadores. Puedes hacerte una la idea leyendo el informe de la vida del patinador, Oscar Mathisen, reconstruida por Lars Finsen .
Las diferencias en los Antecedentes
Si bien los patinadores actuales proceden de familias de clase media, son profesionales con una situación económica suficiente buena que les permite dedicar prácticamente todo su tiempo a entrenarse en su deporte. Todos los viajes están organizados y pagados por su equipo o la asociación de patinaje de su país. Esta situación difiere mucho de la vida de Oscar Mathisen.
Él nació en 1988 en Cristianía, más tarde llamado Oslo, como el hijo menor de una familia de 7 hijos. Su padre murió cuando él tenía 15 años y su madre cuando tenía 17 años Algunos de sus hermanos mayores y hermanas tenían trabajo y aportaban un ingreso para la familia. Dos de sus hermanos se hicieron marineros para ayudar con los ingresos a la familia. Oscar trabajó temporalmente en una tienda de bicicletas para ganar algo de dinero. También un tío les dio apoyo económico.
El patinaje era un deporte muy popular en Noruega. Su hermano Sigurd, 5 años mayor, patinaba tan bien que se convirtió en campeón del mundo en 1904. Oscar siguió los pasos de su hermano. Patinó su primera carrera en 1905. En 1906 ya tenía bastante éxito, y en 1907 se convirtió en campeón nacional (con 19 años). Eso le otorgaba el privilegio de ir a los campeonatos internacionales. En el 1908 el Campeonato de Europa se celebraba en Klagenfurt y el Campeonato de Mundo en Davos. La asociación de Noruega, en primer lugar, seleccionó sólo a su hermano mayor para el campeonato por falta de presupuesto. Oscar no contaba con el dinero para costearse su viaje. Sin embargo, más tarde, la asociación decidió seleccionar también a Oscar Mathisen y a Martin Saeterhaug para el campeonato, aunque con un escaso presupuesto como veremos más adelante. Para Oscar ir a Centroeuropa era una experiencia completamente nueva. Nunca había viajado al extranjero.
Los resultados de Oscar Mathisen son evidentes. Se convirtió en campeón del mundo 5 veces, y ganó plata una vez. Tres veces campeón de Europa, ganó dos medallas de plata y una de bronce. Realizó 14 récords mundiales, y uno de ellos, el de los 1.500 metros conseguido en Davos, se mantuvo como récord mundial durante 23 años.
Es para nosotros difícil, hoy en día, darse cuenta de la diferencia de vida de un patinador como Oscar Mathisen y la vida de los actuales patinadores. Puedes hacerte una la idea leyendo el informe de la vida del patinador, Oscar Mathisen, reconstruida por Lars Finsen .
Las diferencias en los Antecedentes
Si bien los patinadores actuales proceden de familias de clase media, son profesionales con una situación económica suficiente buena que les permite dedicar prácticamente todo su tiempo a entrenarse en su deporte. Todos los viajes están organizados y pagados por su equipo o la asociación de patinaje de su país. Esta situación difiere mucho de la vida de Oscar Mathisen.
Él nació en 1988 en Cristianía, más tarde llamado Oslo, como el hijo menor de una familia de 7 hijos. Su padre murió cuando él tenía 15 años y su madre cuando tenía 17 años Algunos de sus hermanos mayores y hermanas tenían trabajo y aportaban un ingreso para la familia. Dos de sus hermanos se hicieron marineros para ayudar con los ingresos a la familia. Oscar trabajó temporalmente en una tienda de bicicletas para ganar algo de dinero. También un tío les dio apoyo económico.
El patinaje era un deporte muy popular en Noruega. Su hermano Sigurd, 5 años mayor, patinaba tan bien que se convirtió en campeón del mundo en 1904. Oscar siguió los pasos de su hermano. Patinó su primera carrera en 1905. En 1906 ya tenía bastante éxito, y en 1907 se convirtió en campeón nacional (con 19 años). Eso le otorgaba el privilegio de ir a los campeonatos internacionales. En el 1908 el Campeonato de Europa se celebraba en Klagenfurt y el Campeonato de Mundo en Davos. La asociación de Noruega, en primer lugar, seleccionó sólo a su hermano mayor para el campeonato por falta de presupuesto. Oscar no contaba con el dinero para costearse su viaje. Sin embargo, más tarde, la asociación decidió seleccionar también a Oscar Mathisen y a Martin Saeterhaug para el campeonato, aunque con un escaso presupuesto como veremos más adelante. Para Oscar ir a Centroeuropa era una experiencia completamente nueva. Nunca había viajado al extranjero.
Otra gran diferencia
Los actuales patinadores de velocidad noruegos que compiten en los campeonatos europeos y mundiales se desplazan en avión y tren o autobús si es necesario. Por ejemplo, si tuvieran que ir a Klagenfurt, cogerían un avión y posiblemente después un taxi. Este viaje no dura más de 4 horas. Para Davos se necesitaría un poco más de tiempo, volando primero a Zurich y después, en tren o autobús a Davos. Esto podría durar hasta 8 horas y todo estaría organizado por un miembro de la asociación de patinaje o un miembro de su equipo de patinaje profesional.
Qué diferente fue el viaje de los tres patinadores de velocidad de Noruega en 1908.
El viaje de Cristianía (Oslo) a Klagenfurt tenía que hacerse en tren. Era la manera más rápida de moverse, aunque el tren no fuera muy rápido y tuvieras que hacer trasbordo muchas veces. Como les dieron muy poco dinero, viajaban en segunda o tercera clase. En aquel momento los trenes se componían de vagones compartidos. Cada uno tenía su propia entrada y sin pasillos. En la primera y la segunda clase había grandes ventanas y los bancos eran más cómodos. En la tercera clase los bancos eran de madera, sólo había una pequeña ventana en la puerta y la luz entraba por el techo. Es evidente que uno tiene poco espacio, y mucho menos para dormir en el tren. Y lo peor es que, en este tipo de trenes el viaje de Oslo a Klagenfurt no duraba 4 horas como ahora sino casi cuatro días y cuatro noches.
Los actuales patinadores de velocidad noruegos que compiten en los campeonatos europeos y mundiales se desplazan en avión y tren o autobús si es necesario. Por ejemplo, si tuvieran que ir a Klagenfurt, cogerían un avión y posiblemente después un taxi. Este viaje no dura más de 4 horas. Para Davos se necesitaría un poco más de tiempo, volando primero a Zurich y después, en tren o autobús a Davos. Esto podría durar hasta 8 horas y todo estaría organizado por un miembro de la asociación de patinaje o un miembro de su equipo de patinaje profesional.
Qué diferente fue el viaje de los tres patinadores de velocidad de Noruega en 1908.
El viaje de Cristianía (Oslo) a Klagenfurt tenía que hacerse en tren. Era la manera más rápida de moverse, aunque el tren no fuera muy rápido y tuvieras que hacer trasbordo muchas veces. Como les dieron muy poco dinero, viajaban en segunda o tercera clase. En aquel momento los trenes se componían de vagones compartidos. Cada uno tenía su propia entrada y sin pasillos. En la primera y la segunda clase había grandes ventanas y los bancos eran más cómodos. En la tercera clase los bancos eran de madera, sólo había una pequeña ventana en la puerta y la luz entraba por el techo. Es evidente que uno tiene poco espacio, y mucho menos para dormir en el tren. Y lo peor es que, en este tipo de trenes el viaje de Oslo a Klagenfurt no duraba 4 horas como ahora sino casi cuatro días y cuatro noches.
4 días y noches en los trenes
Más abajo encontraréis un breve resumen referente a la historia de Oscar Mathisen, reconstruida por Lars Finsen
El 25 de enero a las16h fueron de Cristianía a Hälsingfors pasando por Gotenborg donde subió más gente al vagón (Ellos intentaron dormir sentados)
El 26 de enero llegaron de madrugada a Dinamarca. Allí cogieron transbordadores y trenes para llegar a Dinamarca y más tarde en tren a Alemania y así llegar a medianoche, a Neumünster
El 27 de enero a la 2 h llegaron a Hamburgo. Subieron más pasajeros así que resultaba imposible dormir. Continuaron de Magdenburg a Leipzig, donde descubrieron un vagón comedor mientras estiraban las piernas en la estación. Sigurd y Martin se fueron a comer mientras que Oscar siguió comiéndose las tortas de Navidad que llevaban de casa. Llegaron a Dresden a las 4h donde pasaron a un tren de Austria (3ª clase), que sólo tenía ventanas muy pequeñas y bancos de madera. A las 9h llegaron a Praga y para ahuyentar a los nuevos pasajeros y poder dormir un poco, se pusieron a fumar puros para que la gente se montara en otro vagón. Y les resultó: pudieron dormir hasta las 5h; dos en los bancos y el más joven, Oscar, en el suelo.
El 28 de enero a las 5h cambiaron en Brno al tren que iba a Viena donde llegaron por la mañana temprano. No había ningún tren directo de Viena a Klagenfurt por lo que cogieron uno que cruzaba el Semmering para llegar a Graz y a través de Maribor (ahora Eslovenia) a Klagenfurt donde llegaron por la tarde.
Más abajo encontraréis un breve resumen referente a la historia de Oscar Mathisen, reconstruida por Lars Finsen
El 25 de enero a las16h fueron de Cristianía a Hälsingfors pasando por Gotenborg donde subió más gente al vagón (Ellos intentaron dormir sentados)
El 26 de enero llegaron de madrugada a Dinamarca. Allí cogieron transbordadores y trenes para llegar a Dinamarca y más tarde en tren a Alemania y así llegar a medianoche, a Neumünster
El 27 de enero a la 2 h llegaron a Hamburgo. Subieron más pasajeros así que resultaba imposible dormir. Continuaron de Magdenburg a Leipzig, donde descubrieron un vagón comedor mientras estiraban las piernas en la estación. Sigurd y Martin se fueron a comer mientras que Oscar siguió comiéndose las tortas de Navidad que llevaban de casa. Llegaron a Dresden a las 4h donde pasaron a un tren de Austria (3ª clase), que sólo tenía ventanas muy pequeñas y bancos de madera. A las 9h llegaron a Praga y para ahuyentar a los nuevos pasajeros y poder dormir un poco, se pusieron a fumar puros para que la gente se montara en otro vagón. Y les resultó: pudieron dormir hasta las 5h; dos en los bancos y el más joven, Oscar, en el suelo.
El 28 de enero a las 5h cambiaron en Brno al tren que iba a Viena donde llegaron por la mañana temprano. No había ningún tren directo de Viena a Klagenfurt por lo que cogieron uno que cruzaba el Semmering para llegar a Graz y a través de Maribor (ahora Eslovenia) a Klagenfurt donde llegaron por la tarde.
Comentarios
Esto no parece ser la mejor manera de prepararse para un campeonato, aunque afortunadamente tuvieron tres días libres para recuperarse. Además de ellos, otros participantes hicieron un viaje similar, excepto aquellos que vivían en Klagenfurt. El 1 y 2 de febrero se celebró en Wörthersee, cerca de Klagenfurt, el Campeonato de Europa. El ganador fue el sueco Öholm., Oscar fue segundo.
Me pregunto si las actuales estrellas del patinaje estarían dispuestas y ser capaces de pasar por un viaje así. Viajan más, sin duda, pero incluso los viajes más largos al otro extremo del mundo no duran más de un día en avión rodeado de comodidades. Su principal preocupación es recuperarar sus patines ya que no los pueden llevar con ellos al avión como equipaje de mano.
Esto no parece ser la mejor manera de prepararse para un campeonato, aunque afortunadamente tuvieron tres días libres para recuperarse. Además de ellos, otros participantes hicieron un viaje similar, excepto aquellos que vivían en Klagenfurt. El 1 y 2 de febrero se celebró en Wörthersee, cerca de Klagenfurt, el Campeonato de Europa. El ganador fue el sueco Öholm., Oscar fue segundo.
Me pregunto si las actuales estrellas del patinaje estarían dispuestas y ser capaces de pasar por un viaje así. Viajan más, sin duda, pero incluso los viajes más largos al otro extremo del mundo no duran más de un día en avión rodeado de comodidades. Su principal preocupación es recuperarar sus patines ya que no los pueden llevar con ellos al avión como equipaje de mano.